8 (499) 390-49-89
8 (926) 147-41-47
8 (926) 147-41-47
Машинка Johny Lightning 1969 Chevy COPO Camaro RS
Chevrolet Camaro первого поколения - это американский pony car, представленный компанией Chevrolet осенью 1966 года для выпуска 1967 модельного года. В нем использовалась совершенно новая заднеприводная платформа GM с кузовом F-body, и он был доступен в виде 2-дверного, 2+2-местного кузова с жесткой крышей и кабриолета. Кузов F-body использовался совместно с Pontiac Firebird во всех поколениях. В стандартную комплектацию Chevrolet straight-6 входил двигатель объемом 230 куб.см, а в качестве опций было доступно несколько двигателей Chevry V8.
Camaro первого поколения выпускался вплоть до 1969 модельного года. Почти все Camaro 1967-1969 годов выпуска были построены на двух сборочных заводах в США: Норвуде, штат Огайо, и Ван-Найсе, штат Калифорния. Также было пять сборочных заводов Camaro за пределами США в странах, где требовалась местная сборка и комплектация. Эти заводы были расположены на Филиппинах, в Бельгии, Швейцарии, Венесуэле и Перу.
Корпоративный указ GM запрещал его подразделениям устанавливать двигатели объемом более 400 куб. см (6,6 л) на среднеразмерные и малогабаритные модели. Запросы дилеров (в частности, Don Yenko из Пенсильвании, Baldwin-Motion из Нью-Йорка, Nickey из Иллинойса и Dana из Калифорнии), которые устанавливали двигатели объемом 427 куб. см (7,0 л) на Camaro, побудили Chevrolet использовать процедуру заказа, обычно используемую для автопарка и специальных заказов (такси, грузовики, и т.д.), чтобы предложить 427 двигателей для Camaro. В 1969 модельном году было предложено два заказа на производство в Центральном офисе (COPO) под номерами 9560 и 9561.
В COPO 9561 использовался чугунный блок с чугунными головками, крупноблочный двигатель solid-lifter L72, мощностью 425 л.с. (317 кВт) при 5600 об/мин и крутящим моментом 624 Нм при 4000 об/мин. Yenko заказала 201 такой двигатель, чтобы превратить их в Yenko Camaros. Другие дилеры также узнали о комплектации с двигателем L72. Около 1000 автомобилей Camaros были оснащены двигателем L72.
В COPO 9560 использовался цельноалюминиевый ZL1, разработанный специально для дрэг-рейсинга, где экономия веса была абсолютной. Комплектация была разработана дрэг-рейсером Диком Харреллом и заказана через компанию Fred Gibb Chevrolet в Ла-Харпе, штат Иллинойс, для участия в гонках NHRA Super Stock racing. Всего было выпущено 69 штук ZL1. Один только двигатель стоил более 4000 долларов США — или больше, чем весь базовый V8 Camaro. Мощностью 430 л.с. (321 кВт) при 5200 об/мин и крутящим моментом 610 Нм при 4400 об/мин.
Из особенностей масштабной модели:
Camaro первого поколения выпускался вплоть до 1969 модельного года. Почти все Camaro 1967-1969 годов выпуска были построены на двух сборочных заводах в США: Норвуде, штат Огайо, и Ван-Найсе, штат Калифорния. Также было пять сборочных заводов Camaro за пределами США в странах, где требовалась местная сборка и комплектация. Эти заводы были расположены на Филиппинах, в Бельгии, Швейцарии, Венесуэле и Перу.
Корпоративный указ GM запрещал его подразделениям устанавливать двигатели объемом более 400 куб. см (6,6 л) на среднеразмерные и малогабаритные модели. Запросы дилеров (в частности, Don Yenko из Пенсильвании, Baldwin-Motion из Нью-Йорка, Nickey из Иллинойса и Dana из Калифорнии), которые устанавливали двигатели объемом 427 куб. см (7,0 л) на Camaro, побудили Chevrolet использовать процедуру заказа, обычно используемую для автопарка и специальных заказов (такси, грузовики, и т.д.), чтобы предложить 427 двигателей для Camaro. В 1969 модельном году было предложено два заказа на производство в Центральном офисе (COPO) под номерами 9560 и 9561.
В COPO 9561 использовался чугунный блок с чугунными головками, крупноблочный двигатель solid-lifter L72, мощностью 425 л.с. (317 кВт) при 5600 об/мин и крутящим моментом 624 Нм при 4000 об/мин. Yenko заказала 201 такой двигатель, чтобы превратить их в Yenko Camaros. Другие дилеры также узнали о комплектации с двигателем L72. Около 1000 автомобилей Camaros были оснащены двигателем L72.
В COPO 9560 использовался цельноалюминиевый ZL1, разработанный специально для дрэг-рейсинга, где экономия веса была абсолютной. Комплектация была разработана дрэг-рейсером Диком Харреллом и заказана через компанию Fred Gibb Chevrolet в Ла-Харпе, штат Иллинойс, для участия в гонках NHRA Super Stock racing. Всего было выпущено 69 штук ZL1. Один только двигатель стоил более 4000 долларов США — или больше, чем весь базовый V8 Camaro. Мощностью 430 л.с. (321 кВт) при 5200 об/мин и крутящим моментом 610 Нм при 4400 об/мин.
Из особенностей масштабной модели:
- Лимитированный тираж 4140 штук
- Металлический кузов и днище
- Открывающийся капот
- Оригинальный цвет Azure Turquoise Poly
- Масштаб 1/64
- Размер машинки: 7,2 x 2,6 x 2,2 см
- Размеры упаковки: 14 х 4 х 19 см
- Вес: 80 гр
- Производитель
- Mattel
- Страна изготовитель
- Китай
- Материал
- металл
- ШтрихКод
- 849398053980
- Артикул
- JLMC031-ccr
- Рекомендуемый возраст
- от 3 лет